¿Trampa de Red Bull?

[Rase]

Os dejo un análisis del comportamiento del Red Bull en el GP de China, hecho por otro chico de otro foro, y en el que se ha dado cuenta de 1 pecurialidad del Red Bull en cuanto va a tope en recta y en cuanto está casi parado.

Full speed ( china, webber)


Casi Parado ( salida de pista, china)


Se mueve el ala trasera?


¿O se mueve esa pieza separada de la aleta de tiburon?


¿será por ello que Red Bull pasa de F-duct?

Cuanto menos curiosillo

Y dado que están prohibidos los elementos aerodinámicos móviles eso sería algo ilegal, algo parecido a lo que ocurría con los alerones, tanto trasero como delantero, del Ferrari del 2006 que se movían según fuesen en recta o en frenada.

[Rodo115]

¡Mirá como mueve la colita!

[kamikaze666]

pues esta podia ser la respuesta a muchas de nuestras preguntas

[Vicale]

Glub... Ya la hemos liao.

[MagicNano]

joer parece como si lo que se moviese fuese todo el alerón trasero....

[Ivaneg]

Parece que es una tapa motor flexible o con algo de movimiento.

[villano]

na... a algun mecanico que se le olvido poner un par de remaches.

[dani_f1]

Yo apostaría por un efecto visual, fijaos detenidamente en los neumáticos...

[Rase]

Pero eso es al bajar la suspensión, por eso que parece que el movimiento del alerón va relacionado con la suspensión, y al bajar esta esa punta que sobresale también baja. Y al subir viceversa.

Vídeo un tanto peculiar donde se aprecia perfectamente ese movimiento de la aleta.

[VonKaiser]

Por lo que veo es evidente que hay una pieza que se mueve en las rectas.
Lo de la suspension no puede ser porque en recta el aleron genera un downforce brutal que pega el coche al suelo y flexa la suspension?

No se pero el "apendice" ese es muy raro.

[Rodo115]

Hay algo que no me "cuaja".
Si es una parte móvil, ¿cómo nadie dijo nada de la FIA o de los otros equipos?
¿No será como dice Villano, que se rompió algo?

[tiraidelaire]

Yo por lo que veo con la animación gift, tengo una teoria. Seguro que es una tonteria pero ahi va:
Creo que esa pieza, va de alguna manera conectada con la suspensión y entonces, cuando el coche va rapido (rectas) la pieza sube al bajar la supensión, y ayuda a cambiar el angulo del alerón generando menos fuerza aerodinamica.

[VonKaiser]

Es una buena teoria, pero en ese caso no pasaria que en una curva rapida donde la suspension de x lado se metiera, ese apendice actuaria y podria perder toda la carga aerodinamica generada por el aleron e irse fuera....nose son teorias mias sin ningun fundamento jaja perdonar si patino demasiado jaja

[tiraidelaire]

Es una buena teoria, pero en ese caso no pasaria que en una curva rapida donde la suspension de x lado se metiera, ese apendice actuaria y podria perder toda la carga aerodinamica generada por el aleron e irse fuera....nose son teorias mias sin ningun fundamento jaja perdonar si patino demasiado jaja

Jejeje no patinas tanto, eso tambien lo habia pensado pero en mi imaginación puede ser que tengan que actuar los 4 amortiguadores a la vez (osea cuando van en recta )
Pero bueno seguro que me patina la neurona ami tambien
Un saludo

[VonKaiser]

Habia pensado en eso, pero entoces necesitaria de algo electrico. No creo que tengan ningun "cacharro" mecanico que atrabiese el habitaculo para conectar con la suspension trasera y mecanicamente detecte que estan las 4 suspensiones trabajando...

PD: como me gusta inventar, compartir y debatir nuestras alocadas teorias jajajaja