GRAN PREMIO. TABLA DE TIEMPOS

[Winfield]

[Hudson]

¡Buena carrera! Kimi en otra galaxia, pero la lucha por el segundo fué emocionante.

La clasificación dejó una Q3 con tiempos peores que la Q2, parece por un cambio de viento. Kimi en la pole y Max segundo prometía. Pero la salida desastrosa de los Red Bull dejó a Kimi tranquilo delante a su aire el resto de la carrera.

Por detrás, distintas estrategias, distintas elecciones de segundo tipo de gomas y nos llevó a un final de carrera con tres pilotos luchando por la segunda plaza, más Ham invitado a luchar por el podio.

Kimi está decidido a ganar su campeonato con estilo, ganando la carrera. Será en México, ya veremos si ganando.

Leclerc, después de una clasificación decepcionante por el ritmo demostrado en los libres, empieza bien, adelantando a Max, impidiendo que Lewis le adelante y, aunque Max recuperó el segundo lugar, una buena estrategia y un buen ritmo le permitió ser segundo. Contento pero no tanto, porque la victoria era inalcanzable.

Max tuvo un segundo stint con blandas desastroso, con las medias finales mejoró, pero estaba condenado a no lograr ni el podio. El VSC final le salvó de Ham. El adelantamiento a Norris cuando Leclerc estaba a punto de adelantarlo, un prodigio más del holandés.

Lewis, después de una salida agresiva, parecía desaparecido, pero la estrategia de Ferrari, que sólo parece verse cuando meten la pata, le dió un coche muy rápido al final. Lástima el VSC le privó de luchar por el podio.

Norris prometía en un momento de la carrera, tenía ritmo y al final de la carrera parecía tener el segundo puesto en su mano, pero sus gomas no aguantaron a dos coches con mejores ritmo. Un quinto que les complica a Mclaren el tercer puesto en el campeonato. Ya veremos si los puntos tirados en la Sprint de Malasia eran o no determinantes para ello.

Hadjar, el hombre eternamente enfadado, terminó decepcionado, ofuscado, en estado de ira. Después de una clasificación brillante y, a pesar de cuidar bien su primer juego de gomas blandas, nunca pudo optar por el podio. Dicen que Max es difícil para su ingeniero de pista, pero Isack se antoja peor.

Óscar tuvo que dejar pasar a su compañero en carrera porque no tenía ritmo. No es capaz de sacar del Mclaren lo que Norris y empieza a ser preocupante. Eso sí, a George no le dió oportunidad de pasarle.

Russell tuvo otra carrera gris, con sanción incluida por salirse de la pista, y si dependiera de él el resultado final del equipo Mercedes, estarían comprometidos. Su segundo puesto en el Mundial está en riesgo, porque Max tiene pinta de, en una carrera con problemas, acabar tercero como mínimo. Hasta Charles le puede dejar muy abajo en la clasificación.

Lawson fué el otro piloto que corrió solo prácticamente toda la carrera. Empezó noveno, después de cederle a Arvid ese puesto para minimizar la penalización, y terminó noveno. Sigue sumando.

Gasly hace lo que puede, pero Alpine quedará sexta.

Los Audi fueron mejor en esta carrera, pero no lograron puntuar.

Mención especial al ritmo de los Aston Martin. Alonso, con un coche dañado por un toque en la primera vuelta con Albon y un Haas, les mantenía el ritmo. Parecía que el coche verde podría haber puntuado de no haber sido dañado. Han hecho cambios en los elementos del motor de que Fernando se quejó en las últimas carreras y el coche ha mejorado. Segundo y medio de distancia de la pole, y ritmo parecido al Audi era impensable antes. Oportunidad perdida pero la tendencia es muy positiva.

Los Williams estuvieron en los libres jugando al truco o trato antes de tiempo, con un coche que a la mínima los sacaba de la pista. Un ritmo desastroso y un resultado mediocre. Casualmente Claire Williams estaba este fin de semana en el garaje. Ya saben qué deben hacer.

Bottas vuelve a abandonar otra carrera. La diferencia de ritmo con Checo es ya muy grave, no sabemos si el señor del bigote, con tendencia al exhibicionismo, se está paseando o algo le pasa. Suena a que el año que viene no estará.

El próximo GP es en México, con un problema nuevo para los equipos, como señaló Leclerc: ¿Cómo metemos más carga si ya vamos con carga máxima? A lo mejor será como conducir con lluvia, pero sin lluvia.

Saludos