GRAN PREMIO. TABLA DE TIEMPOS

[Winfield]

[Hudson]

¡Carrera emocionante a nivel estratégico! Muy tensa.

Los Ferrari tenían velocidad para hacer la pole, la perdieron por poco. Pero un segundo puesto de Lewis era prometedor. Desgraciadamente Ferrari falló al advertir a Ham de tráfico y la sanción por Impeding arruinó sus posibilidades.

En carrera Lewis quedó atrapado tras Max durante una eternidad de vueltas. Ferrari logra rescatarle con una parada temprana, pero, inexplicablemente, Lewis se deja robar la cartera por el Holandés, que no perdona una, y vuelta a quedar atrapado.

El último error de Ferrari: parar a los dos coches en VSC, con los que se les coló Antonelli que, discretamente, había llegado arriba.

Leclerc no tenía ritmo para ganar, pero Lewis sí, y seguramente habría podido disputar la victoria a Lando. Como dijo Ham tras la carrera: en carreras como esta se pierden campeonatos.

Norris, después de una pole brillante, pierde el primer puesto a manos de su compañero en la salida. Ahí se queda atrapado hasta que, un toque absurdo de Piastri con Sainz, le da la oportunidad de pasar delante. El equipo no aplicó las Normas Papaya y no protegió al piloto que había perdido ventaja por causas ajenas a él, como ocurrió en Monza. Claro, que entonces el piloto protegido fué Norris. A lo mejor las Normas Papaya sólo se aplican a un piloto.

En cualquier caso, Norris tenía más ritmo que Óscar, y se empeñó en demostrarlo hasta el punto de suplicarle el equipo que bajase el ritmo o podría acabar en la cuneta como Piastri, con el cambio roto.

Max, el hombre del coche en degradación, logra aguantar y aprovechar al máximo todas sus oportunidades. Lograr un segundo con un coche que anda tercero o cuarto es brillante.

Kimi no tenía el mejor coche esta vez, pero logró clasificar por delante de George y escalar al podio gracias al error de Ferrari con el VSC. Otra carrera magnífica del italiano.

Charles, sin ritmo suficiente, aprovecha la última sanción del día para Lewis, un exceso de velocidad en el pitlane, y logra un decepcionante cuarto puesto. Decepcionante porque el Ferrari estaba para podio, si no para ganar.

Lewis estaba tan enfadado como frustrado. Errores propios y ajenos le privaron de luchar por una victoria.

Hadjar cumple con su parte llevando al otro Red Bull al sexto puesto. No estaba contento, pero es que es difícil verle contento.

George se hundió en la salida, con el anti calado activándose, y no logra más que unos pocos puntos. Estaba desesperado y desorientado tras la carrera, sin entender cómo puede estar tan desubicado. La explicación de que el sistema de gestión del motor no se entiende con la forma de conducir de George es psicodélica como poco.

Lawson una vez más, clasifica peor que su compañero, pero acaba en carrera por delante de él.

Hulk por fin puntúa, buena carrera para Audi.

Y Lindblad cierra los puntos.

Había expectación con la actualización importante de Aston Martin. En clasificación lograban entrar con un coche en Q2, algo que nunca había ocurrido y quedarse a 2,4 segundos del líder, cuando antes era de 3,5 a 5 segundos. Ya salía el Sol.

Pero en carrera el coche mostró mejor ritmo, para incomodar a los Alpine, y una buena degradación, para permitir a Alonso hacer media carrera con un blando. Entrar en el VSC no funcionó. Pero el resultado es prometedor. Veremos en la próxima carrera el nuevo motor cuánto aporta.

Los Williams están en un estado deprimente. Los Cadillac siguen sin solucionar sus problemas de fuego en los frenos y Haas sigue sin salir de ahí abajo.

Parada de tres semanas y a Holanda. Otro circuito donde la energía no debería ser un problema, y se abren mejores posibilidades de ver cosas diferentes.

Saludos